Kriget mot bilägaren

Är det bara yttre omständigheter eller (favoritordet) "omvärldsutvecklingen" som gör det dyrare att äga bil?

Kriget i Iran, till exempel, har absolut drivit upp oljepriserna, och påverkat priserna.

Men det är långt ifrån hela sanningen.

Från EU ner till kommunal nivå – europeiska beslutsfattare har gjort precis allt för att det ska vara så jobbigt som möjligt att äga en bil.

Och snart blir det jobbigare.

Om lite mer än ett år inför EU ett nytt system för handel med utsläpp. Bedömare räknar med att det kan ge upp till 3 kronor dyrare drivmedel vid pump.

Tanken är här att vi landsbygdsbor ska kompenseras med något slags bidrag.

Klassisk förmyndarpolitik alltså. Först göra någon fattig och sedan beroende av bidrag.

Eftersom det här görs för att rädda världen från en klimatkatastrof kan det vara på sin plats att redovisa att EU står för 5,8 procent av världens utsläpp av växthusgaser.

Sverige står för 0,10 procent.

Att jämföra med Kina (nära 30 procent), USA (11 procent) och Indien (8 procent).

Men vi kör på. År 2035 ska alla nya bilar i EU vara helt utsläppsfria.

Det innebär på sikt att hela fordonsflottan elektrifieras.

En enorm omställning och investering.

Hur ska elen räcka till?

Och kommer alla att ha råd att äga en elbil? Naturligtvis inte.

Och ibland kan man undra om det inte är precis det som är hela tanken.

Fortsätter det här så tvingas de billösa in i städerna – där man lämpligt nog redan förbereder för en bilfri tillvaro.

I en tidigare ledare berättade jag om det klimatkontrakt som Östersunds kommun ingått (och förnyat) med Viable Cities, där man bland annat åtagit sig att minska bilens andel av resorna i tätorten från 66 till 40 procent till år 2030.

Det är alltså ingen tillfällighet att kommunen gör det allt besvärligare att ta bilen in till centrum – eller för den delen att parkera där.

Det är en del av en uttalad politisk målsättning.

Viable Cities är förresten inte något isolerat svenskt projekt.

Programmet är partner i EU-finansierade NetZeroCities, som ska hjälpa europeiska städer att bli klimatneutrala till 2030.

Den svenska modellen med klimatkontrakt har dessutom bidragit till EU:s motsvarande arbete.

Cirkeln sluts.