Trafiksäkerheten och skyddet av oskyddade trafikanter måste tas på största allvar.
Den senaste tidens händelser i Östersund, där vi i år har skakats av den tredje dödsolyckan orsakad av elsparkcyklar, visar med all önskvärd tydlighet att situationen har blivit ohållbar.
Trots de dödliga utgångarna saknas det fortfarande en bredare diskussion om det stora antalet personskador som sker i skuggan av dödsolyckorna. Mörkertalet kring de som skadas i elsparkcykelolyckor är stort, och dessa incidenter innebär en betydande ytterligare belastning på en redan hårt pressad hälso- och sjukvård.
Det finns i dag en tydlig brist på logik i gällande säkerhetsföreskrifter. Enligt svensk lag är det hjälmtvång för barn och ungdomar upp till 15 år som cyklar. Samtidigt saknas motsvarande krav för de som framför elsparkcyklar, trots att dessa fordon ofta rör sig i liknande eller högre hastigheter. Om utvecklingen fortsätter där fotgängare ständigt tvingas väja, dras situationen till sin spets: ska stadsbor behöva bära hjälm på trottoaren bara för att skydda sig mot elsparkcyklar?
Problemet förstärks av hur fordonen framförs. Det är i dag vanligt att elsparkcyklar körs i hög fart på trottoarer och övergångsställen utan att förarna ser sig för eller bär någon form av skyddsutrustning. Att blanda snabba elsparkcyklar och vanliga cyklar med gående och bilar på samma ytor skapar en dokumenterad högriskkombination.
Detta försvåras ytterligare av bristen på ålderskontroll. Det finns i praktiken ingen lagstadgad åldersgräns för att hyra dessa fordon, och därtill äger många minderåriga egna privata elsparkcyklar som används helt utan tillsyn i trafiken.
Frågan är i vilken verklighet Daoson befinner sig när de blundar för dessa uppenbara risker. Att skadefrekvensen skulle öka dramatiskt till följd av denna oreglerade trafikmiljö är något som till och med ett barn kan förutse.
Det är inte unikt att kräva krafttag. Inom EU har redan fyra större städer – däribland Paris, Madrid, Prag och Bryssel – valt att helt förbjuda delade elsparkcyklar för att värna medborgarnas säkerhet. Det borde inte krävas utdragna processer och att vi ständigt vänder oss till ”pappa staten” för att lösa lokala ordnings- och säkerhetsproblem. Att förbjuda eller kraftigt reglera elsparkcyklarna är en nödvändig åtgärd för att skydda liv och hälsa.
Niklas Daoson representerar Socialdemokraterna – Sveriges största politiska parti Sveriges riksdag och det bärande partiet i Östersunds kommunstyrelse. Med den positionen följer också ett direkt ansvar för invånarnas trygghet och hälsa på våra gemensamma gator.
Att som ledande socialdemokrat passivt invänta statliga utredningar eller gömma sig bakom tekniska nämnder duger inte när det handlar om människoliv. Det är dags för Daoson och Socialdemokraterna att visa handlingskraft, prioritera trafiksäkerheten och ta ställning för ett förbud eller en radikal skärpning av reglerna i Östersund innan fler drabbas.
Vi som röstar
